T2R Pro Debut

予定より一週間早まりましたが、T2RProがサーキットデビューしました。
3月24日、T2RProを買うと決めてからシェイクダウンまで4日。ちょっと急ぎすぎですねｗ

パワーソースはキーエンスのセンサードブラシレスESC「タキオン」と、ブラシレスモーター「ルクシオン13.5T」。
ちょっと値が張りますが、長く安心して使えると思います。
ESCはリポ3セルにも対応しているので、つぶしも効きそうです。
タムタム千葉店ではスポチュンでレースをしていたので、それにあわせて13.5Tにしました。
広い高速サーキットへ行くことになったらその時追加で購入しましょう。

バッテリーはアトラスの3200mAh7.4V30Cです。
スーパーラジコンで安売りしてたのでとりあえず2本購入。
1本4000円しませんでした。

T2RProはAMainHobbiesで購入。送料入れて3万円。パッケージは3日で届きました。早い！

土曜日の夕方パッケージが届いたので、早速組み立て。
なんとなく時間を測ってみましたw

T2Rのフロントはスプールデフ（デフロックしてる状態）です。
回頭性は下がりますが、反面安定性が上がるので、
ドライビングは楽になります。あと価格も安いですｗ

リアはボールデフです。
ツーリングでは組み立てに最も気を使う部分のひとつです。
XRAYのボールデフはデフにピンをさしてタイヤを回すだけで調整出来る優れものなのですが、
これは普通にドライブシャフトを外してビスを締め込むタイプです。

デフリング、ボールともにシッカリ脱脂して、アソシのデフグリスを塗ります。
この時絶対に手で触れないこと！と教わりましたｗ
手のアブラがついちゃうからだそうです。
実際この組み方にしてからそうそう失敗することがなくなったので今でもそうしてます。
デフボールはグリスを塗ったらデザインカッターで拾って組んで行きます。
説明書にもありますが、最初はデフの締めすぎに注意です。
ギリギリ滑らないぐらいのところから少しづつ慣らすといいみたいです。

サスは前後でシムの枚数やサスピンの長さが違うので注意です。

XRAYのツーリングシリーズは
スパー側のプーリーが16Tと20T、デフ側のプーリーが34Tと38Tとあり、
それらの組み合わせで2時減速比が3種類あります。
ストック状態では、

38/16(2.375) … T2’008EU、
38/20(1.9) … T3
34/20(1.7) … それ以外

となっています。
ここ数年、ニッケル水素のハイパワー化や、
リポへの移行等あり、世界戦でもレギュレーションが大きく変更されました。
それに合わせてこの組み合わせも細かく変わっているようです。

T2Proは34/20(1.7)で、減速比は小さい部類に入ります。

足回りが完成です。
XRAYのツーリングカーはロールセンターの選択肢が豊富で、
アッパーアームの取り付けビス一本緩めるだけで簡単に変更出来ます。
ここまでで2時間半かかりました。

最後にフロントのウレタンバンパーやらボディポストを取り付けて約3時間経過。日付もかわって深夜2時。
まだボディの塗装も、メカ積みも残っているので翌日のシェイクダウンは諦めましたｗ

しかし！朝になったらまた変なやる気が出てきましてｗ
2時間でボディを仕上げました！新品のエアブラシを使ったら調子よくて、さくっとできちゃいました。

細部は荒いですが、時間の割に良い感じに。
ステッカー貼るとツーリングカーらしくなりました！

コレぐらいのパターンならマスキングも楽ですし塗装も楽ですね～。
今まではブラシが頻繁に詰まっちゃって塗装にすごく時間がかかってたんですが、
詰まることもなく、あっさり塗装できちゃいました。
塗料も多めに出てくれるので、一気塗りもスグです。
やっぱり今までブラシがダメだったんですねｗ
ちなみにブラシはHobbyKingの$18のダブルアクションタイプ。
しかも替えのノズルとニードル付き。
ボディさえ完成してしまえば、後はメカ積み。
これは現地で何とか出来そうな気がしたので、全部ラジコンバックに詰め込んでガレージF&Tに行きました。

現地で早速メカ積み開始です。
ショックの組み方をわすれてしまったのですが、
iPhoneでXRAYのサイトからマニュアルを参照して無事完成。

タイヤはTAMIYAの「SP-1023　タミヤ　ミディアムナロー　レーシングラジアルタイヤ」。
なんと、TAAAさんが組んでくださいました！ありがとうございます！

いよいよシェイクダウンです。
モーターの推奨ギア比が不明だったため、とりあえずピニオンは26Tを選択。
ギア比(FDR)は5.10。
モーターの発熱も少なく、スピードやトルクの感じもよかったです。
帰ってから調べてみたら4.1が推奨になっていたので、34Tまであげれますが、
スパーを交換したほうがいいかも？

3700mAhのバッテリーで20分以上の走行でした。
パワーの落ちもまったく感じないので、8分を2回走れますね。
人間のほうが疲れます・・・。

フロントがスプールだったので若干アンダー気味でしたが、
各部をちょこっといじればもうバッチリな車になりそうです。
早速TAAAさんのT2’008と熱いバトルで楽しみました！

当初の目的はお気軽チキチキツーリングなので、
のんびりこれで遊んで行こうと思います。
次回は土曜日の千葉タムです！